針對拉桿式油缸工作時拉桿有彈性伸長的特點， 若預緊力不夠，則端蓋的端面和拐角處會脫離油缸的相應貼合面，產生過大間隙，所以在設計時可考慮將此處的密封移到不會因拉桿彈性伸長而使貼合面分離的位置。

分析端蓋與缸筒的各段貼合處發現：端蓋與油缸配合時都有一段徑向的止口位，此段在端蓋發生軸向位移時仍能夠與缸筒配合，故在此段添加密封能夠實現更好的密封效果。

借助材料成形工藝的缸底焊接結構

   可以借助于材料的成形工藝,缸筒材料如果是使用鑄造可以直接將缸底和缸筒鑄為一體；如果是鍛件，則一般大缸徑油缸筒鍛打后的形狀，兩種鍛打形狀都可以加工缸筒的形狀，從而可以將缸底焊接結構設計制造成。

油缸結構沒有使用螺紋結構來借力，所以避免了螺紋預應力和焊接應力的相互干涉，焊后不需退火，只需簡單保溫即可。

  大缸徑缸蓋的連接最好采用法蘭式，即在缸筒上焊接或留有連接法蘭，然后通過螺栓或螺釘將缸蓋與缸筒連接。若缸筒的壁厚足夠，則可以考慮直接在缸筒端面鉆螺紋孔。冶金用油缸基本是采用法蘭式連接， 這種結構可以很好地避免結構出現的問題。

   實踐中，有許多大缸徑油缸已經設計制作的結構，并投入了使用，若在使用中缸蓋與缸筒的螺紋連接變松，在使用現場解決問題時，在缸蓋上鉆若干個均布的螺紋孔，然后添加緊釘螺栓壓緊導向缸套，并用鎖緊螺母鎖緊。 

在液壓油缸的設計過程中，推敲局部結構的合理性，避免以上幾種結構上的“硬傷”，有助于在設計環節做到“未雨綢繆”，從而提高油缸的使用壽命、降低制造難度、為使用和維護帶來便利。